露出 同人 改名后的广汽领程，将锋芒瞄准“皮卡”？

露出 同人

导语

Introduction

从重卡迈向皮卡，广汽商用车的做事疆土正在翻开新的神志。

在汽车商场竞逐如斯热烈的 2025 年，中国车企的关注焦点似乎齐收罗在乘用车商场。但本届上海车展上，鉴于中国品牌的全体发展比往年更具商场统率力，这股从乘用车吹向全领域的延迟之风倒也显得止境凶猛。

不分品类、不分价钱、不分品牌，来自民众的媒体、车企、供应商等汽车产业从业东谈主员，在这场新车与手艺盛宴中齐更加表涌现关于"中国汽车"的和顺。

也恰是在这么趋势影响下，跟着公司完成重组及整合，崇拜完成改名的广汽领程借着上海车展的契机再次泄露了自己关于将来的想考。

从重卡到皮卡，从专注机械到智能化层面，在广汽集团三年「番禺行动」的蓄意下，广汽领程的进化想路会跟着期间的进化而进化。

回到脚下的业务，尽管广汽商用车稍早前就已拉开了下一步规划的大幕" 135 "发展计谋的具体落实方针也定在了：

" 1 "是一个方针：力图到 2030 年，营收规模达 300 亿元，成为新动力商用车行业的中坚力量；

" 3 "是三大引擎：打造智能制造、产业定约和用户生态三大发展引擎，运转商用车新动力化和智能化的全面发展；

" 5 "是五大计谋措施：深切体制机制改进，打造高效贤慧的东谈主才队伍。精研场景界说汽车，构建新动力商用车产物矩阵。整合广汽的资源上风，改换提供一体化处置决议。搭建产业配合定约，营造共生共荣分享产业生态。容身湾区放眼民众，积极拓展国际商用车商场。

白鹿ai换脸

但回溯 2024 年，就像广汽领程总司理张志勇曾对外所言，"已经的广汽日野是整车的主机制造厂露出 同人，那此次也将成为企业计谋转型的中枢点。"

从广汽日野期间走入广汽领程的腾达，企业的发展终究是进入到了一个不同以往的阶段。

按照" 135 "计谋蓄意鼓动，接下来，广汽领程例必会围绕智能制造、产业定约、用户生态三大方面加以发展。那在业务规模上，当张志勇在上海车展上反复说起皮卡商场的后劲，从中所能索求的要害信息例必即是，广汽领程将不再局限于重卡等大型商用车商场的无餍。

每一个新的期间启幕，敬佩每一家欢欣与期间同频的中国车企，齐可以过任何一个可供发展的良机。统共广汽集团齐是如斯，那么，广汽领程也是。

无人不晓，2024 年一整年，天然中国车市的商用车产销阔别为 380.5 万辆和 387.3 万辆，同比阔别下跌 5.8% 和 3.9%。但分品类来看，客车、皮卡、新动力商用车三个品类产物产销均呈现同比增长，国出门口商场也出现光显增量，全年累计出口跨越 90 万辆。

这就意味着，当广汽领程选拔进入皮卡商场，这可不是一个拍脑袋的决定，而是在恒久主义的想维下，关于自我发展给出的一个极为具象的最新企划。

上海车缓期间，当作本届车展的焦点之作，广汽领程也携 GAC PICKUP 01，以"全域科技好意思学、全域适合力、全域智能体验"三大维度，再行界说着皮卡价值内核。试图和同场竞技的诸多友商，共同将皮卡商场作念大作念强，其实也标明了，广汽领程的腾达并非说说费事。

讲真，在许多东谈主的理解中，因为天下各地总有着这么或那样的限行次序，皮卡商场一直以来齐只是面向少数东谈主的存在。

但话说挂念，到了当今这个全行业齐处在转型的要害时候，当"中国制造"自在转向"中国智造"，依托手艺的断层上风，传统乘用车也好，皮卡这么的细分车型也罢，相较于国外车企旗下的产物，论抽象实力，无一例外不是技高一筹的。

而旧年，若是单算皮卡的出口量，其实也能看得到出来，这个商场的后劲究竟有多大。

换句话说，旧年全年，国产皮卡累计出口 254，072 辆，累计同比增长 53.21%。其中，江淮、长安、江铃、福田皮卡等齐得到可以的销量施展，不即是给了广汽领程发力该领域的信心吗？

天然，咱们雷同需要了了的少量是，任何一个商场齐不成能是一成不变的。那种"前东谈主栽树，后东谈主纳凉"想天然的办法如故不该出当今这个阶段。关于广汽领程来说，商场后劲在前的同期，擢升自己实力雷同会是刻遏止缓的。

在展会期间，张志勇倒也向咱们细数了广汽领程在多个方面所具有的上风：

一、广汽集团是国内有实力的汽车大集团之一，其已在新动力领域参加了 500 多亿的研发用度，天然，在三电智能座舱和驾驶扶持系统上的蚁集，可以很好赋能皮卡，从而无需广汽领程后续在这方面单独参加过多资源；

二、广汽领程本躯壳制中领有从民众召集过来专科的中枢主干，只是在皮卡研发领域，广汽领程齐有着警告极为丰富的总工程师，以及国内大型皮卡厂家成员、专科赛车手等顶尖东谈主才；

三、统共广汽集团在民众 70 多个国度所铺设的销售汇集，十足可以给广汽领程将来出海的蓄意铺设好最坚实的渠谈基础。

而恰是这些固有条目的存在，试问，广汽领程还有什么操心不牟足劲头进入皮卡这个日渐吵杂的商场？

"在 2027 年崇拜推出一款皮卡产物"是广汽领程此刻给外界的最新期待，那在外界看来，当新期间的晨曦给了广汽领程一条快速上前的发展链路，无论是实力去看，还所以商场近况为布景，广汽领程这一步走得齐是恰逢当时。

真是，在行业转型热火朝天确当下，中国车企关于电动化计谋的实施，以及对旗下子板块业务的逶迤，可谓是这几年精细在琢磨的要事。

而比较乘用车商场，发生在商用车领域的诸多变化，概况并不受太多浪掷者的关注。但这并不是在说，车企在和友商拚命争夺乘用车份额的同期，就可以忽视掉后者在产业发展中所贮蓄的后劲。

这几年，不管是不是受到国度政策的影响，大小商用车全面进入电气化期间的趋势很光显，从中国放眼至民众商场，公交、城际、物流、土建等触及交易运营的用车需求，均将采购新动力车当作行业更新的第一要义。

在这么的布景下，大型汽车集团一面要靠起原艺的快速迭代和无停止的降本增效，来应酬束缚加重的商场竞争，另一面，为寻求新的发展冲突口，也为不再受制于乘用车发展的舍弃，针对商用车业务冷漠更为具象的转型计谋，老是没错的。而广汽领程过程重整，冷漠进入皮卡商场，打造一个"全域和会"的使用生态，其主义显而易见。